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Weltweit werden jährlich tausende Tonnen Reibmaterialien entsorgt.
Reibmaterialrecycling spart Geld, CO2 Äquivalent (CO2eq) und ermöglicht Grünes Marketing.
Es ist offensichtlich, dass nachhaltiges Reibmaterialrecycling immer wichtiger wird. Neben den bekannten Entscheidungsfaktoren Produkt, Preis und Qualität ist Nachhaltigkeit nun die vierte Dimension, und CO2 Äquivalent (CO2eq) eine starke Währung.
Green Friction® ist die Lösung für nachhaltiges Reibmaterialrecycling
Jahre Erfahrung
CO2 eq Einsparung pro 50 -100 Fahrzeugsatz Beläge*
Bis zu
Weniger CO2eq
Bis zu
Kostenersparnis
Bis zu
Kostenersparnis pro Belag
Bis zu
Einsparung pro Fahrzeugsatz*
* Quelle: Ramboll Life Cycle Assessment (LCA) 2022
Reibmaterialien werden in verschiedenen Industrien und Anwendungen eingesetzt; PKW, LKW, Motorräder, Züge und zahllose Industrieanwendungen bremsen mit Reibmaterialien.
Produktionsausschuß und gebrauchte Reibmaterialien sind die Ausgangsprodukte.
Das Mercedes-Benz MeRSy Recycling System ist ein gutes Beispiel für das Sammeln gebrauchter Bremsbeläge; Seit über 23 Jahren werden alle Scheiben- und Trommelbremsbeläge, die in deutschen Mercedes-Benz Vertragswerkstätten demontiert werden, gesammelt und zwecks Recyclings zu RMS geliefert.
Das Reibmaterial wird von Metallteilen, wie z.B. Rückenplatten, Federn, Dämpfungsbleche oder Gewichten getrennt.
Alle Metallteile werden als Schrott stofflich verwertet.
Reibmaterialien aus Feststoffen oder Schleifstaub werden zerkleinert, gemahlen und gemäß der jeweiligen Prozess Spezifikationen bearbeitet. Fall notwendig werden weitere Materialien wie z.B. Bindemittel hinzugefügt.
Die Produkte werden gesiebt, gemischt und entsprechend der jeweiligen Spezifikation und Korngrößenvorgaben optimiert.
Das Produkt ist nun fertig und einsatzbereit.
Das recycelte Reibmaterial, genannt FRICTION BASE MATERIAL, wird nun entweder direkt an die Kunden ausgeliefert oder es wird unter Hinzugabe von weiteren Rohstoffen und Bindemitteln zu einer Komplettmischung verarbeitet.
Rohstoffe für Reibmaterialien und ihre Transportrouten zur Produktionsstätte (Beispiel)
* ENV/D/000537, European Commission, L., Recycle friction material - pilot realization of the material cycle of friction materials
Nach Ihre Nutzungsphase in PKW, LKW, Motorrädern, Zügen oder Industrieanwendungen verbleibt ca. die Hälfte des Reibmaterials ungenutzt auf den Belägen, wenn sie ausgebaut werden. Diese wertvollen Rohstoffe werden gesammelt und zu RMS transportiert, wo sie die Recyclingkreislauf absolvieren. Das erzeugte FRICTION BASE MATERIAL ist ein Inhaltstoff für neue Reibmaterialmischungen. Somit wird das Material nicht entsorgt, sondern entsprechend des Kreislaufgedankens einer erneuten Nutzung zugeführt.
Jeder Bremsbelag wird geschliffen, wenn er ausreagiert ist, sowohl um die Maßhaltigkeit zu garantieren als auch um Schrägen, Nuten oder Verschleißanzeigeraussparungen auszufräsen. Das Resultat sind sehr feine Stäube, die schwierig zu verarbeiten sind da sie zu Verschleiß- und Fadingproblemen führen können falls sie unbehandelt wieder dem Reibmaterial hinzugegeben werden. RMS recycelt ausgehärtete Schleifstäube zu einem FRICTION BASE MATERIAL, welches sowohl sortenrein in die jeweils selbe Produktionslinie integriert werden kann oder in anderen Produkten Anwendung findet.
Jeder Belaghersteller produziert einen gewissen Anteil Produktionsausschuß in Form von Belägen und Schleifstaub. Anstatt diese wertvollen Rohstoffe zu entsorgen, die Umwelt unnötig zu verschmutzen und Entsorgungskosten zu erzeugen, verarbeitet RMS sie zu FRICTION BASE MATERIAL welches in neuen Reibmaterialmischungen eingesetzt wird. Diese können auch homogen eingesetzt werden, um z.B. auszuschließen, dass Kupfer oder Antimon in eine bestimmte Mischung kommen.
Überhaupt nicht: Alle Eingangsmaterialien werden wiederverwendet anstatt sie zu entsorgen. Also eigentlich eine ziemlich saubere Sache.
Es verbessert nachweislich den ökologischen Fußabdruck und die Ergebnisse in allen neun Einflusskriterien der unabhängigen Ökobilanzstudie (LCA) nach ISO 14040 / 14044.
Weil es Rohstoffe, CO2 Emissionen und bares Geld spart.
Nein. Beide müssen die gleichen Prüfungen bestehen und dieselben Spezifikationen erfüllen.
Nicht solange wir leben. Der Reibbelagmarkt soll auch die nächsten Jahrzehnte weiter wachsen.
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Es ist offensichtlich, dass nachhaltiges Reibmaterialrecycling immer wichtiger wird.
Neben den bekannten Entscheidungsfaktoren Produkt, Preis und Qualität ist Nachhaltigkeit nun die vierte Dimension, und CO2 Äquivalent (CO2eq) eine starke Währung.
Nachhaltiges Reibmaterialrecycling macht Sinn, weil:
• es wertvolle Rohstoffe sind
• es OEM, OES und Ersatzteilanforderungen erfüllt
• es seit über 25 Jahren im Einsatz ist
• es Energie, CO2 und weitere Treibhausgase spart
• es die Versorgungssicherheit Ihrer Lieferkette erhöht
• es bares Geld spart - weniger Einkaufs- und Entsorgungskosten
• alle auf Nachhaltigkeit bestehen
• GREEN MARKETING ist der WETTBEWERBSVORTEIL DER ZUKUNFT
Ihr ganzheitlicher Lieferant für Nachhaltiges Reibmaterialrecycling
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